中期国际 丰田宣布2027年量产全固态电池汽车，没有一个车企能笑得出来！在全球所有汽车制造大国中，要说谁最反对电动汽车，那一定是日本

你有没有发现，丰田突然宣布要在2027年量产全固态电池汽车，其他日本车企也要紧随其后？这玩意一出来，感觉瞬间打破了所有人对于日本车企“抗电动”的既定认知。明明之前日本车企一个个都站在反对电动汽车的最前沿中期国际，现在却低调转身，悄悄研发全固态电池。

到底是为什么？日本到底是想继续做电动汽车的“背后推手还是玩弄了我们一场精心布局的“战略忽悠”？

先不急着吐槽，咱们得先把背景捋清楚。记得丰田董事长章男一度说，纯电动汽车“无法为所有人提供交通服务还说纯电车生产太多反而会增加碳排放。而且他不止一次地公开表示，电动汽车就是低级产品。

日本车企的这种立场，一直给人一种“拒绝电动”的感觉。尤其是街头上的电动汽车更是寥寥无几，完全看不出日本车企的真心投入。

但你仔细一想中期国际，这又不是真的。别被这种表面现象迷惑了，日本在电池技术上的投入早就超乎想象。我们都知道，电池是电动汽车的核心，而日本在这方面的技术，早就做到了全球顶尖的水平。

举个例子，特斯拉的Model Y和Model 3的低配版电池就来自中国的宁德时代，而高配版的则用了韩国LG的电池。但到了Model S和Model X，电池全都是松下的。这就证明了日本电池技术的强大。

所以你是不是有点明白了？日本车企嘴上反对电动汽车，实际在背地里暗中加速布局，不敢放过任何一个技术突破的机会。日本车企想的很简单——他们根本不想依赖“固态电池”之外的任何电池技术，毕竟要在电动化时代继续掌握主动权，他们不可能放过电池技术这块“蛋糕”。

而这次，丰田宣布将在2026年开始小规模试产全固态电池，2027年正式量产。这一下，彻底打破了大家对于“日本车企抗电动”的固有印象。

其实不光是丰田，本田和日产也都宣布将在2027到2028年间推出固态电池车型。你说，这不就是明摆着的战略布局吗？表面上反对电动汽车，实际是在背后悄悄布局，搞得一手好“战略忽悠”。

我真的不是想批评日本，而是要说，这种“做戏”的方式也太明显了！其实日本车企根本就不是真的不想做电动汽车，他们不想做的是“没有技术优势的电动汽车”。

像国内的比亚迪、宁德时代那样，凭借现有的技术进行拼杀，不仅电池技术被超越，整车的市场也很难与日本车企的全球定位匹配。所以说，日本车企在电动化转型上走得不急不慢，才是他们的“高明”之处。

我们国内的电动汽车产业链才是真正让日本车企着急的存在。过去的几年，咱们从电池核心原材料到整车制造，早已经实现了自给自足。

国内的电动汽车不仅技术不断创新，规模也越来越庞大。以比亚迪为代表的国产品牌，已经成为全球电动汽车市场的重要力量。再回头看看日本车企，想要打破我们这种“完备”的产业链，其实并不容易。

这件事让我想到了一个问题：日本车企口口声声反对电动汽车，是不是早就预料到这一天？在我们已经掌握电动汽车产业链的情况下，日本车企能否靠全固态电池逆袭，打破国内电动汽车的垄断地位？

无论怎么说中期国际，咱们都得承认，电动化时代，已经不是“汽油机”的天下了。

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